1、机油粘度越高越好。

　　许多人在保养时总能听到修理工说的这样一句话：“你这个机油太稀了，跟水似的，对车保护不好”，于是，你车里本来加的0w20全组成被换成了5w40矿物质，这是毁车的做法！

　　发动机机油粘度应该依据保养手册规则运用，不能盲目添加粘度，机油的粘度越高，流动性就越差，而发动机在长时刻熄火今后，机油回流到油底壳，发动机的光滑冲突副外表处于乏油光滑状态，冷启动的瞬间会发生干冲突，机油粘度越高，泵送压力就越大，泵送到光滑部位时刻越长，这种干冲突的时刻就越长，这就会导致发动机的磨损。

　　因为发动机的散热是依靠机油来进行的，粘度的机油热传递作用差，还会添加发动机在低温工作时的阻力，延长热车时刻，实验证明，发动机在低温下工作，其冲突丢失比工作温度工作添加5倍以上。

　　而当发动机在工作时，因为热传递才能差，也会导致大量的热量发出不出去，简单导致发动机反常高温。

　　一些原厂要求运用0w-20机油的日韩系车，发动机正时可变气门结构，一般会通过液压去调整，而高粘度机油因为泵送压力大，不能实时跟从发动机转速供给充值油压调整气门，也会导致发动机进排气功率差，继而导致积碳的发生。

　　实际上现在许多要求运用5w40的德系车，现在也要求运用低灰分的0w20，综合来看，机油粘度越来越低是一个趋势。

　　2、矿物质机油5000公里替换和全组成10000公里替换作用相同。

　　常常在网上听到这样一种说法，那便是矿物质5000替换和全组成10000公里替换，作用是相同的，实际上这也是过错的认识，对于现代的发动机来说，各个零部件之间的空隙越来越小，运用全组成机油，能够在供给相同高温抗剪力的前提下，下降机油粘度，此外，全组成机油的清洁都远远优于矿物质机油，长时间工作能够大大下降发动机内部积碳的发生，因而，建议尽量优先挑选契合原厂粘度要求的全组成机油。

　　3、只重视机油，疏忽机油滤芯。

　　许多车友对机油比较重视，却往往挑选了修理厂赠送的机油滤芯，但不能完全说修理厂赠送的滤芯是残次品，可是客观来说，修理厂不太可能给你挑选滤芯，正规的机油滤芯七过滤作用流通量都是有确保的。

　　此外原厂的合格机油滤芯内部一般会有止回阀，发动机熄火今后，能够保存一部分机油在机滤内，程度上在下次冷启动的时分能够瞬间抵达光滑部位，合格的机油滤芯还规划有旁通阀，合格的机油滤芯规划流通量比较大，一般旁通阀是不会翻开的，可是劣质的机油滤芯长时刻运用今后，滤纸流通量不够，就会导致旁通阀翻开，此刻机油滤芯就失去了过滤作用。这是危险的。

　　4、空气滤芯吹一吹持续用。

　　在修理厂常常能看到许多车主，往往不注重空气滤芯的替换，一般便是吹一吹，实际上这种做法也是不当的，空气滤芯的滤纸被细密的灰尘吸附今后，一般的高压器是无法完全吹掉的，因而会影响空气的流通性，此外，一些空气滤芯通过高压气吹过今后，滤纸外表往往会形成必定的孔洞，大的沙粒能够通过孔洞进入涡轮增压器，击打在涡轮高速旋转的叶片上就会发生毁伤，进入气缸今后还会发生磨损。空气滤芯并不贵，依据机油替换周期同步替换。

　　5、火花塞需求定时替换。

　　许多4S店都要求火花塞定时替换，特别是对于选用缸内直喷的涡轮增压发动机来说，许多都要求两万公里替换，有些要求四万公里，实际上，火花塞只要不发生烧蚀或许电粘连，在放电正常的情况下，能够完成放电焚烧的要求，没必要像4S店所要求的两万公里替换。